Dynomag Hub is Magicmotorsport’s car dyno capable of precise and repeatable tests. Robust and made with a meticulous combination of electronic, technical and structural components, it consists of a control totem and 2 or 4 hubs to be coupled directly to the wheel hub of the vehicle. It doesn’t need to be installed permanently, it can actually be stored anywhere after its use.
דינו לרכב המסוגל לבצע בדיקות מדויקות וניתנות לשחזור. חזק ועשוי עם שילוב קפדני של רכיבים אלקטרוניים, טכניים ומבניים, הוא מורכב מטוטם בקרה ו-2 או 4 רכזות לחיבור ישירות לרכזת הגלגל של הרכב. אין צורך להתקין אותו לצמיתות, למעשה ניתן לאחסן אותו בכל מקום לאחר השימוש בו.
Mobility and precision
The meticulous combination of electronic, technical and structural components has been perfected to provide mechatronic workshops with a solid and precise hub in any working condition.
The movement system, with a mixture of teflon and rubber wheels, makes it handy and easy to place in any workspace. In addition to that, its jointed axle makes the coupling procedure easier.
Each unit has an high-efficiency eddy current brake equipped with an optimized cooling system to ensure the best thermal and fluid-dynamic conditions.
The absence rollers and wheels increases safety up to the highest levels.
השילוב המוקפד של רכיבים אלקטרוניים, טכניים ומבניים השתכלל כדי לספק לסדנאות מכטרוניקה רכזת מוצקה ומדויקת בכל מצב עבודה.
מערכת התנועה, עם תערובת של גלגלי טפלון וגומי, הופכת אותה לשימושית וקלה להצבה בכל סביבת עבודה. בנוסף לכך, הציר המשותף שלו מקל על הליך הצימוד.
לכל יחידה יש בלם זרם מערבולת בעל יעילות גבוהה המצויד במערכת קירור אופטימלית כדי להבטיח את התנאים התרמיים והנוזל-דינמיים הטובים ביותר.
גלילי ההיעדר והגלגלים מגבירים את הבטיחות עד לרמות הגבוהות ביותר.
Any parameter under control
Control Totem equipped with a last generation proprietary software, Full HD monitor, high-performance processor and emergency buttons.
Since the very first use to daily operations, mechatronics can have commands, features, and analytics tools at hand.
The totem is ready to support both 2WD and 4WD configurations with the dedicated connection ports.
Two extra Schuko 220v power supply sockets are structurally available.
מצויד בתוכנה קניינית מהדור האחרון, מעבד בעל ביצועים גבוהים ולחצני חירום.
מאז השימוש הראשון בפעולות יומיומיות, למכטרוניקה יכולים להיות פקודות, תכונות וכלי ניתוח בהישג יד.
הטוטם מוכן לתמוך בתצורות עם יציאות החיבור הייעודיות.
שני שקעי חשמל נוספים זמינים מבחינה מבנית.
Modern interface and software
The modern and intuitive software stores the database of tested vehicles, it can start Sweep Test, Constant RPM/Speed/Traction tests, and allows operators to compare several results of different rollings.
Since the very first guided configuration, the proprietary software — constantly updating — coordinates data fluxes coming from electronic tabs of each hub.
התוכנה המודרנית והאינטואיטיבית מאחסנת את מסד הנתונים של כלי רכב שנבדקו, היא יכולה לבדוק, מבחני סל»ד/מהירות/משיכה קבועים, ומאפשרת למפעילים להשוות מספר תוצאות של גלגולים שונים.
מאז התצורה המודרכת הראשונה, התוכנה הקניינית — המתעדכנת ללא הרף — מתאמת את שטפי הנתונים המגיעים מהכרטיסיות האלקטרוניות של כל רכזת.
Integral passion
Switching from 2WD to 4WD is easy: you just need to connect 2 more hubs to the Dynomag Hub totem.
Differently from chassis dynamometers, where a U-joint or a belt connects the two axles, the hub scalable system is synchronized electronically, not mechanically.
The coupling procedure with the vehicle remains the same, thanks to the wheel hub and centering rings designed specifically for Dynomag Hub.
General information:
| Denomination | // | Hub Dynamometer for vehicles |
| Model | // | Dynomag Hub |
| General power supply voltage | [VAC ] | Three-phase: 400 |
| General supply frequency | [Hz] | 50 |
| Level of sound pressure in the workspace | [dB(A)] | < 70 |
| Temperature in the workspace | [°C] | [0 ; + 40] |
| Max. humidity in the workspace | [%] | 85 |
| Possible transmissions | // | Manual, Automatic, CVT (lock mode) |
Totem:
| Operating voltage | [VAC ] | Three-phase: 400 |
| Max. absorbed power | [A] | [A] |
| Load type | // | Inductive |
| Power output | [VAC ] | Three-phase: 5 x 400 Single-phase: 4 x 240 |
| Max. output power | [A] | Individual three-phase (5 outputs): 20 / Total single-phase: 16 |
| Safety systems | // | Differential circuit breaker:
Three-phase: 20 A curve C, IΔN = 0.03A Type A individual for each output Single-phase: 16 A curve C, IΔN = 0.03A Type AC overall |
| Totem weight | [Kg] | 180 |
| Max. Totem size | [mm] | 1720 x 950 x 920 |
Single Hub:
| Single-hub electric current | [A] | 16 |
| Max. hub rotation | [rotation/min] | 3000 |
| Max. braking torque | [Nm] | 1600 |
| Max. Camber/Toe angles | [°] | -+ 8 |
| Hub Weight | [Kg] | 500 |
| Max. Hub size | [mm] | 1300 x 950 x 750 |
| Wheels | // | Allow an easy tilting of the hub and facilitate its repositioning |
2WD Configuration:
| Electric current | [A] | 32 |
| Max. braking torque | [Nm] | 3200 |
| Max. braking power | [CV/rpm] | 800 / 2000 of the axle |
| Max. axle load | [Kg] | 3000 |
4WD Configuration:
| Electric current | [A] | 64 |
| Max. braking torque | [Nm] | 6400 |
| Max. braking power | [CV/rpm] | 1600 / 2000 of the axle |
| Max. axle load | [Kg] | 3000 |

Reviews
There are no reviews yet.